Tech Topic：進階引擎工程學– 活塞環槽背後的祕密 | 全台機車排氣定檢站資訊網

活塞環面和缸壁之間的介質以及佔空性仍然在眾多賽車團隊和引擎製造商之間被廣泛討論，但環型槽中的燃燒密封同樣如此重要。為了獲得最佳效果，環形槽必須為活塞環提供理想的 ...

文/翻譯及彙整 TAG Engineering，部份圖片來自 JE、CP、以及其國際廠隊技術部門。未經同意請勿轉載

大部分活塞上都配置了三道活塞環 (部份自然進氣競技用性能活塞為兩道)，分別為兩道壓縮氣密環以及一道刮油環。而與簡單的活塞環相比，活塞環槽具有更大的用途。它們影響燃燒時的汽缸密封效果，機油控制性能，活塞摩擦係數控制以及更多引擎相關的性能特性。

我們整合了全球活塞技術領導者的技術文獻並且將其彙整以及翻譯，在這些細節中，賽車和高性能引擎中使用的活塞環類型一直是熱門話題。但活塞中的環形槽也在密封燃燒壓力和控制機油和壓力釋放等方面發揮著重要作用。

我們知道眾多引擎組裝技師著重在挑選周邊零件以及各項搭配的突破之上。但是在追求最佳的氣缸密封效果時，活塞自帶的活塞環槽型式卻經常被忽略。

世界上任何一個活塞即使使用最強勁的材質、擁有最優異的加工程序以及美麗的外觀，但如果沒有正確且優異的環形槽設計下也將變得英雄無用武之地。

許多引擎零件製造商雖然仍竭盡全力提供精密的活塞環端部間隙，但是凹槽中的環型間隙卻經常無法被有效控制，並且很少考慮環槽密封表面的質量。甚至經常使用假設性的間隙來作為環槽加工程序考量。

活塞環面和缸壁之間的介質以及佔空性仍然在眾多賽車團隊和引擎製造商之間被廣泛討論，但環型槽中的燃燒密封同樣如此重要。為了獲得最佳效果，環形槽必須為活塞環提供理想的間隙和運動自由度，並且必須提供堅硬，平坦的密封表面，以便活塞環能承受高氣缸壓力。

以下我們來簡單介紹一下各種活塞環槽部位以及其相關的技術說明，方便下一篇的解釋。

活塞環的軸向間隙：

徑向迴力間隙：

徑向壁厚：