【編輯試乘】HONDA MONKEY 125 轉動你純粹的享樂主義 ... | 全台機車排氣定檢站資訊網

2019年6月14日—MONKEY主要用途本來就不是主打在雙載這類項目上，騎上了MONKEY就享受單人的世界吧！而MONKEY的設計師也毫不遜色，將全新125的大猴坐墊增厚，厚到就像是 ...

HONDA MONKEY的發跡，其實源自於HONDA對於安全駕駛教育的初衷，為了讓更多年幼的學童們，能夠藉由駕馭遊樂車輛，進而學習到交通安全的目的，在1961年，HONDA當時旗下經營的遊樂場「Tama Tech」裡，我們看到了猴子的原型車體。在超過50年的歷史浪潮中，HONDA MONKEY 依舊屹立不搖的存在本田的車譜之上，讓更多的人享受這獨一無二的歷史情懷以及純粹的騎乘樂趣。

騎車時，你有多少時間是純粹的沈浸在騎車的喜悅當中呢？不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單純的歡樂！沒錯，HONDA MONKEY就是屬於一輛這麼獨一無二的車款，由經典的車款Super Cub的引擎衍伸而來，從最一開始的5吋的迷你輪圈尺寸，一路放大到現在的12吋，正是HONDA MONKEY猴子的進化論。

MONKEY從1967年正式問世，最初的型號為Z50M，搭載一具50c.c 排氣量的四行程引擎作為動力核心，前後使用5吋的超小型輪胎，軸距僅有895mm，而動力更只有2.5ps，而在2017年時，HONDA宣布停止販售50c.c的MONKEY系列，同時也推出了50th的紀念版本，替傳承了6代的小猴，畫下休止符。

2018年推出了全新的MONKEY 125，或許對許多猴迷來說，新一代的Monkey少了點原本小猴的樂趣。畢竟在設計之初，Monkey的可攜性以及原本的迷你尺寸都不見了，但是別忘了，動力上的躍升，是不可忽視的。

過去筆者曾經騎乘過六代的小猴，那8吋大的輪圈、迷你的車身、還有50c.c難以滿足的動力，都讓筆者在當時對小猴有了相當不愉快的騎乘經驗。在這次試乘前，其實對新一代的MONKEY是沒有太大好感的！有著「一朝被蛇咬，十年怕草繩」的心態存在著，那對於猴子既定印象的觀念，在這次試乘上，被一掃而空。...