七堵車站 | 全台機車排氣定檢站資訊網

七堵車站位於基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是全台唯一擁有4個月台的車站，且七 ...

七堵車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，七堵車站也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。由此可知七堵車站在東部幹線和西部幹線位置上的重要性[3]。七堵車站至南港車站之間的路段現今已增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊匯入），舒緩早已過載的運量。

七堵車站是清代鐵路[註 2]的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。日治時期總督府將清代鐵路改線後，於1897年改稱七肚驛[5]，並同時興建木造站房[6]:20，1899年八堵車站設立後站名改稱七堵（日語：七堵／しちと Shichito ? [註 1]）。戰後1966年台鐵局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的[7]:89長興里另興建的停靠南下列車「後站」[6]:20，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止，且配合台鐵大改點後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。

目前為一等站。為台鐵局縱貫線對號快車（自強號，莒光號）的主要發車起點和終點車站，為東西部幹線跨線之對號快車的駕駛司機員交接與交班車站，並且為基隆市旅客轉乘宜花東大站。

早期只停靠停靠平快車與普通車，且因七堵地區人口稀少，故乘客不多。1972年至1979年6月間，實施鐵路電氣化，施工期間影響行車運轉，列車延誤致部份旅客流失。又因1978年國道一號通車，造成雙重衝擊，長途旅客大幅下降。為爭取客源，於1984年增停復興號。近年來因高速公路擁...