YAMAHA YZF | 全台機車排氣定檢站資訊網
![YAMAHA YZF](https://i.imgur.com/TJh3S1R.jpg)
2019年9月19日—第二名:後懸吊(19%).後懸吊在高速的激烈操駕下安定度稍嫌不足。新款R3上的37mm黃金倒叉的表現可說是令人讚不絕可,但轉過頭來看後懸吊的表現可就 ...
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繼「YAMAHA YZF-R3車主怎麼說」的優缺點分析文章[1]之後,Moto7要藉著車主的擁車經驗,談談大家認為的首要必改項目,以及大家的R3上都改了什麼。最後進而討論改裝的原由以及其所帶來的效果。(本文針對改款後的2019年仕R3做討論,舊款則不在討論範圍內)
【延伸閱讀】 人氣輕跑,終將一戰!YAMAHA YZF-R3 vs. KAWASAKI NINJA 400[2]
買車後首要改裝項目排行第一名:煞車系統(29%)
原廠配備的煞車系統尤其在前期的制動力道頗為不足。
在R3上令人最詬病的,就它的煞車表現,然而並不是說它的最大煞車力道不足以應付41ps的引擎動力,只是R3的前端煞車手感頗為死硬,前期制動力道十分不足,因為如此,成為了許多車主所認為的首要改裝項目之一。至於現任R3車主因應不理想的煞車系統而做了那些改裝,我們文下再做近一步的討論。
第二名:後懸吊(19%)
後懸吊在高速的激烈操駕下安定度稍嫌不足。
新款R3上的37mm黃金倒叉的表現可說是令人讚不絕可,但轉過頭來看後懸吊的表現可就不是這麼一回事了,僅在阻尼上小做修改的原廠避震令許多車主感到稍嫌不足,尤其在高速彎道的激烈操駕下,更能看出後避震在安定度方面的「捉襟見肘」。
第三名:腳踏後移(16%)
除了騎士三角有些不自在外,這樣的腳踏位置也上...
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