臺灣機車歷史回顧– 社團法人臺灣二行程機車文化永續協會 | 全台機車排氣定檢站資訊網

2019年4月11日—在一個極其偶然的機緣下，三陽工業創辦人黃繼俊撒下了臺灣機車工業的種子。...大陸發生「天安門事件」，當年對國內機車外銷大陸影響甚巨。

機車是現代人最普遍的交通工具，您可知道它是怎樣演變的？ 台灣機車工業的發展從日據時代迄今經歷了許多的變革與發展，您可知道在現在的眾多品牌機車其背景與它們的發展使？與其曾經風光一時的輝煌記事？

第一章 萌芽期 日據時代到民國50年

要談臺灣機車史，必須先回溯世界機車史。

在全球車輛發展趨勢裡，都是先有腳踏車，再蛻變為機車，最後才有汽車的誕生。 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，及北美洲的美國。世上第一部機車早在1769年，由法人庫鈕（Nicholas Cugnot）使用蒸氣引擎組成；1883年德國工程師戴姆勒（Gottlieh Daimler），將一具四衝程的汽油引擎裝在腳踏車上，接著，賓士（Karl Benz）又為其裝配電力點火栓以點燃油料 。咦？戴姆勒和賓士這兩個名字好熟，沒錯，他就是大名鼎鼎的德國賓士汽車兩位創辦人。在西方，很多汽車製造業先驅，都是從產製機車起家的，由此也可印證，在世界車輛史裡，先有腳踏車、再蛻變為機車、最後演化到汽車階段。 至於臺灣機車史，回首機車引進臺灣的歲月，是在日據時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油箱」，在 「踏板」、「鏈輪」之上加裝「馬達」引擎，馬達（motor）是外來語，譯成「摩托」，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為摩托車，現在也有人叫機車，兩者通用。

第一節黃繼俊 無心插柳 柳成蔭

臺灣光復後，百業蕭條、民生凋敝、物質缺乏，如何改善惡劣的生存經營環境，提升人民生活水準，成了政府與老百姓當務之急。在一個極其偶然的機緣下，三陽工業創辦人黃繼俊撒下了臺灣機車工業的種子。

當了二十年小學老師，又做了三年農會職員的黃繼俊，在光復後自忖該是創立事業的時機了，經過籌劃後，「慶豐行」於民國...