勝率高/賠率相對高/頻率低是最好的投資法?

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Re: [討論] 高嘉瑜怒火中燒回覆和泰聲明稿

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 Re: [討論] 高嘉瑜怒火中燒回覆和泰聲明稿

作者segio (初華)

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標題Re: [討論] 高嘉瑜怒火中燒回覆和泰聲明稿

時間Thu Nov 26 11:05:33 2020

※ 引述《abcd425heart (鮪魚蛋)》之銘言： : 結果這件事兩個月了原廠都還沒有下一個動作，加魚已經被燒起來了 : 台灣真的是資方天堂 : https://i.imgur.com/qhQFru3.jpg[1] 本來想看女神怎麼講.結果油電瑕疵案有更新進度耶 https://www.facebook.com/ntufishfans/posts/10158830155442720 【油電車煞車瑕疵案 交通部承諾將要求和泰比照日本原廠服務更換零件】 今天在交通委員會，嘉瑜針對先前召開的TOYOTA油電車煞車瑕疵案後續進度，向王國材 次長提出質詢，希望交通部與車安中心能更積極維護車主權益。 交通部承諾 將要求和泰為所有油電車主更換煞車零件 交通部王國材次長也認同煞車系統對於車輛安全影響重大，縱然部分油電車主可能未固定 在原廠進行保養，但也不會影響煞車系統是在出廠時就存在瑕疵的事實，並承諾會責成路 政司跟車安中心，向和泰汽車要求，油電車煞車零件瑕疵案的顧客服務活動，不應該限定 車主資格，嘉瑜也希望路政司能要求和泰汽車，在一周內就將此服務活動訊息對外公告， 讓受影響的油電車主，能盡速回廠維修、更換煞車零件，以保障車主行車安全。 ============================================================================== 部會互踢皮球 和泰擺爛兩年未處理瑕疵零件 在當日的記者會會後，和泰汽車發布聲明，稱陳情車主所遇到的情形是「車輛長期使用後 耗損情形」，若車主的里程數已經過保固，就必須自費維修，而日本TOYOTA所提供的「顧 客服務活動」僅限於日本國內，所以台灣TOYOTA無需比照辦理，但日本早在2018年就對車 主提供服務活動，還因為影響範圍過廣，將召回車輛分為四批進行，和泰汽車卻擺爛兩年 ，直到嘉瑜召開記者會要求，材表會向日本原廠爭取。 這些受影響的油電車，在台灣售價比日本售價貴上20萬至50萬元，國人買車要負擔高額的 貨物稅、關稅、營業稅，結果零件出現瑕疵情形時，不僅沒有獲得更好的保障，就連找政 ...

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