HONDA小排氣量車種無差別亂鬥！ 最終評價篇 | 全台機車排氣定檢站資訊網
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在日本的普通重型機車擁有許多優點，不僅法定最高時速達到60km/h而且還不需要兩段式右轉。
HONDA也在這個級距中推出個性十足的13款各式摩托車款，筆者這次特地從中挑出5款（MONKEY 125、CB125R、CROSS
CUB 110、MSX 125 GROM、PCX），在來回240km的一般道路上實際進行長途測試，為大家徹底分析不同之處。
本篇除了附上能夠看到測試評比結果的雷達圖並介紹每輛車款的風格之外，還會聊一聊我們這次在進行測試時，實際感受到普通重型機車的優點與缺點，並且預測一下這個類型的未來發展動向。
每一台車都令人無法抗拒，所以才更要依照用途選出最適合的一台！
這次道路試乘最終目的地是在日本千葉縣的木更津市。按照往例，從東京都台東區的編輯部出發後，通常都是走首都高速道路和東京灣跨海公路，但是因為普通重型機車無法騎上高速公路，所以這次試乘必須繞道東京灣。
試乘當天的集合時間是在早上6點。因為是在平日進行測試，所以會遇到通勤的尖峰時間，因此使用一般道路進行測試感覺會非常辛苦。但是等到實際上了車開始騎乘之後，騎起來的感覺卻比想像中還要來得出色許多，最後抵達目的地的時間也比我們預定的時間還要更早。
在測試時遇到的上班車潮中，最常看到的車款就是PCX，雖然大部分都是舊款，但偶爾也可以看到兩三台新款PCX零星出現。PCX不光是能夠載運大量的行李，還能在車陣中處於領先位置，甚至它的操控與煞車性能都非常出色，在同樣條件下試乘更能深深感受到PCX的優秀。
至於備受矚目的MONKEY 125，由於它和基礎車款MSX125
(GROM)一樣，都具備在主要幹道上騎乘綽綽有餘的動力性能，也因為兩台都採用了12吋輪胎，所以具備了同樣的缺點，也就是把手容易受到路面影響而產生些微扭動，不過引擎從低轉速起就非常容易操控、煞車性能也不錯，能讓騎士隨心所欲的操控自如。這次試乘的路上偶爾還可以看到有騎士在MSX125
(GROM)上安裝後行李箱，的確這樣加裝上去之後通勤也會變得更加輕鬆。
CROSS CUB
110因為排氣量比較小一點，所以起步加速度比其他四台車都還要...
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