加盟通路掀「油轉電」革命油電陣營如何攻防？ | 全台機車排氣定檢站資訊網

2020年1月8日—面對光陽來勢洶洶地進逼，Gogoro則是「無恃其不來，恃吾有以待之」，一方面擴大生態系夥伴，吸引機車大廠台灣山葉、宏佳騰與台鈴陸續加入 ...

編按：二○二○年油電雙雄在銷售第一線的通路，將有赤裸裸的交鋒。

與光陽[1]合作超過三十年的光陽北北基總代理兼經銷商昇龍國際車業執行長姚鎮益，每年貢獻光陽北北基地區六．七％營業額，他接受本刊採訪時透露，今年第二季前，台灣油車龍頭光陽就要在六都開出占地百坪的電動機車直營門市，正面與宿敵Gogoro[2]對決。這個第一手訊息，加上去年九月搶標成功中油一四六座充電站，凸顯出一個事實，光陽在台灣的電動機車市場，將轉守為攻。

面對光陽來勢洶洶地進逼，Gogoro則是「無恃其不來，恃吾有以待之」，一方面擴大生態系夥伴，吸引機車大廠台灣山葉、宏佳騰與台鈴陸續加入聯盟，提高業界聲量；一方面自一八年起，積極布建加盟體系，讓不少原屬傳統的油車系統通路商紛紛改投電車懷抱；正因為有加盟商的助攻，Gogoro一九年得以繳出漂亮的銷售成績，創下台灣電動機車有史以來銷售新紀錄。

要開戰，通路必然是先鋒部隊；在激戰可期之際，光陽老戰友、Gogoro新夥伴如何各為其主，替這場油電雙雄的市場之爭衝鋒陷陣？業界莫不睜大眼睛關注。

二○一九年，Gogoro整年度的掛牌數量衝出新高，逼近十五萬輛，銷售佳績的背後，歸功於新車款推出以及加盟體制建立。「去年通路增加的部分，沒有一家是直營門市。」Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，去年門市擴增七十幾家加盟店，今年預計連同維修中心共將增加六十多家，累計達到一百七十多家。

有趣的是，高達九成的加盟業主是從燃油機車轉過來，或將自己第二代子女送去Gogoro接受教育訓練，而現年三十三歲的吳正漢正是其中一位。高職畢業後，吳正漢想學習一技之長，當時資訊與網路並不發達，他只得騎著機車，一家家尋找願意收留的機車行師傅。