逃不掉的淘汰潮電動車恐讓全台2.8萬家機車行倒閉? | 全台機車排氣定檢站資訊網
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被稱為「機車王國」的台灣,機車數量超過1300萬輛。「機車瀑布」從台北橋傾瀉而下的畫面,已成為台灣的另類正字標記。去年10月,電動機車品牌睿能創意號召1300名Gogoro車主集結在台北橋,以「電動機車瀑布」締造金氏世界紀錄,似乎揭示了一個新時代的到來。
逾千台Gogoro快閃台北橋,獲得「最大規模電動機車遊行」的金氏世界紀錄。(睿能創意提供)
在政府強力補助以及業者積極促銷下,電動機車銷量節節攀升,去年賣出近9萬輛,是前年銷量的2倍,佔整體機車銷售已約1成。(延伸閱讀:平價電動車真的來了!經濟學人:三大趨勢,顛覆2019汽機車產業[2])
面對這改變的趨勢,在中壢市區開店30年的機車商業同業公會理事長張慶寶,不像新竹陳老闆如此樂觀。
「其實我早就感覺到,電動車是未來世界的趨勢,」張慶寶說,他20年前就在日本車展看過電動機車概念車,後來又在舊金山看到輕軌電車四處跑,慢慢感受到電車將會是都市移動的未來。
廣告未來,已經在不遠處。政府為了對抗空污,宣示在2035年,所有新售機車都將電動化,距今已經不到16年,這不僅是對車廠的挑戰,對全台2.8萬家幾乎全是中小企業的機車行與數萬名從業人口來說,是更艱鉅的轉型任務。(延伸閱讀:只要機車吃電不吃油,台灣最快16年後全面消滅燃油機車?[3])
老車行進軍電動機車,並不容易修車向來被認為是「黑手」工作,到黑黑髒髒的機車行換機油、換齒輪油、修火星塞,是許多人生活的一部份。
但電動機車的維修,邏輯截然不同。
張慶寶解釋,引擎的學問很大,當學徒至少要3年半才能學會處理引擎的大小問題,老師傅的經驗更是要花時間累積,例如聽引擎怪聲、感覺抖動異常來判斷車子的問題。
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